근 7년여만에 이사를 하는 김에 아이들이 작은 공간으로 인해 식탁에서 식사를 하지 못한 것이 항상 맘에 걸려 작은 공간에서 사용할 수 있는 식탁을 찾아 보았습니다. 몇일 간의 검색끝에 찾아낸 것이 이케아에서 제작한 norden이라고 하는 일명 트랜스포머 식탁이였습니다. 이케아의 제품은 DIY이기때문에 조립을 해야 하는 수고가 있지만 아주 어려운 수준은 아니고 설명서가 상세히 나와 있어 천천히 조립을 하면 누구나 할 수 있는 수준입니다. 단, 집안에 전동드라이버등 공구가 있을 경우입니다. 전동공구가 없을 경우 상당히 힘든 작업 됩니다. 이 식탁은 평소에는 아래와 같이 접어 놓았다가 식사를 할 때는 한 면만, 많은 손님이 올 때면 양면을 펴서 적지 않은 인원이 식사를 할 수 있습니다. 또한, 좋은 것은 좌우..

우리집의 경축일인 마눌님의 생일을 맞이하여 직장인으로써 큰맘을 먹고 직원들의 추천을 받아 롯데호텔 잠실점에 있는 라세느 뷔페식당을 이용하였습니다. (롯데호텔 홈페이지 사진) 가는 날이 장날이라고 토요일 오후 비는 엄청 내리고 잠실역 부근의 차는 밀리고 또 주말 늦은 시간에 왠 결혼식이 많은 지 도대체 이런 시간(토요일 오후 6시)에 결혼하는 사람들은 누구일까? 하는 부질 없는 생각을 하면서 토요일 저녁 1부시간(17:30~19:30)의 마감시간을 불과 1시간을 남겨둔(아까워라...우리집 식구들은 점심도 걸렀습니다.ㅠㅠ) 18:30에 간신히 도착을 했습니다. 일단, 식당으로 들어가니 과연 규모가 크고 음식의 종류도 많아 보였습니다. 하지만 좌석배치를 보니 지나치게 협소하게 배치한 느낌을 지울 수 없었습니다..

sm7 뉴아트는 자동차 제작시 부착하는 순정네비가 아닌 차량출고후 애프터마켓 네비를 장착하기에 최적화 되어 있습니다. 따라서 제작시 부착하는 것이 아닌 출고후 부착하는 순정형 네비라는 것도 옵션으로 나올 정도로 출고후 부착이 일반화 되어 있습니다. 참고로 자동차 출고시 부착되는 순정네비는 왜이리 성능이나 디자인이 좋지 않은지 모르겠습니다. 가혹한 환경에서 쓰이는 것을 전제로 내구성 측면에서는 출고후 장착하는 사제네비보다 우수하겠지만 그외의 모든 것은 떨어진다는 느낌을 지울 수 없습니다. 그리고 가격은 또 얼마나 비싼지...과거보다 낮춰지기는 했지만 아직도 가격이 비싸다고 생각합니다. 최근 스마트폰의 액정이 커지고 멀티미디어 성능도 향상되어 전통적인 장착형 네비들의 역할을 대신하면서 스마트폰을 네비로 사용..

SM7 뉴아트 2011년형을 탄지 벌써 일년이 넘어 총 주행거리도 20,000km가 넘어갔습니다. 1년여년간 타오면서 느낀 부분 중 여전히 만족스러운 부분은 정숙감과 상대적으로 적은 배기량(2300cc)임에도 불구하고 필요할 때 치고 나가는 순발력(대신 연비는 꽝...시내주행연비..출퇴근모드:출근 시내길,퇴근 올림픽대로일경우 약 7.6km ㅠㅠ) 주관적일 수 있지만 타 국산차들과 비교할 때 느껴지는 하체의 탄탄함입니다. 그리고 앞모양과 뒷모양은 아직도 볼때마다 가슴을 설래게 할 정도로 예쁜 모습입니다(구형 sm7이 더 좋다는 분도 계심). 다시 한번 느끼는 부분이지만 신형 sm7은 모르겠고 이젠 구형이 되어 버린 sm7뉴아트는 기본기가 탄탄한 차인 것 같습니다. 이에 반해 만족스럽지 못한 부분은 동호회등..

SM7 뉴아트에서 가장 부족하다고 느끼는 부분은 바로 브레이크 성능이다. 특히나 앞바퀴쪽 디스크로터의 열변형등으로 발생한다고 알려진 고속주행중 급브레이크시 핸들떨림 현상은 꽤나 스트레스를 받게 한다. 그리고 문제는 고속주행(대략120km이상)을 하다가 급브레이크를 밟지 않으면 나타나지 않는 현상이기 때문에 모르는 소유자분도 많다. 혹시나 하시는 sm7소유자분들이 계시면 안전이 확보된 한적한 고속도로에서 한번쯤 고속주행(120km이상)으로 달리다가 급브레이크(100km이하로)를 밟으시면 어떤 것인지 바로 느낄 수 있을 것이다. 원인은 갑작스런 온도변화(주행후 앞바퀴 물세차 등)등으로 변형이 발생한다고 하는데 뭐 종이로 만든 것도 아니고 앞바퀴에 물좀 뿌렸다고 변형이 발생한다는 말은 이해가 되지 않고 소재의..

나의 애마 세븐이를 출고한지도 벌써 8개월여가 지났다. 모든 것이 그렇겠지만 처음 탈 때의 설래임보다 슬슬 단점도 보이는 시기가 아닌가 싶다. 하지만 아직도 아침출근때 나의 백진주색 세븐이를 보면 그저 이쁘기만 하다. 특히 세차를 해 놓으면 나름 자세가 훌룡하다. 10,000km를 주행하면서 느낀 점과 정비 및 수리내역을 적어본다. 우선, 처음에 다소 적응하기 힘들었던 변속쇼크 부분은 많이 익숙해 졌다. 역시 1만킬로가 넘어가니까 자리를 잡아가는 느낌이다, 아니면 내가 적응이 되어 지는 것인지도 모르겠다. ㅠㅠ 다만, 구입전 동호회등에서 알고 있었던 부분이기는 하지만 고속주행중(100km이상) 급브레이크를 밟았을 때 핸들떨림은 영 맘에 들지 않는다. 디스크의 열변형으로 인한 것이라고 하는데 sm7뉴아트의..